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Les actions à éviter

 

Mise en garde   !

 

Suite à plusieurs accidents ou incidents sur moteurs 912, nous vous invitons à vérifier l’état des brides d’admission des carburateurs au minimum toutes les 100 heures.

Incluez cette vérification au moment des vidanges moteur.

Déposez les carburateurs et vérifiez que :

La bride en caoutchouc ne soit pas fissurée ou cassée à l’intérieur.

Généralement la bride se fissure et casse dans sa partie interne inférieure.

Rotax a distribué plusieurs modèles.

Le document qui accompagne est issu des bulletins service N° SB 912-030 et SB 912-019.

La référence 2 6 7 7 8 8 est remplacée par la nouvelle référence.

Cette nouvelle bride doit porter la référence N° 2 6 7 7 8 9

Bons vols et soyez prudents.

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Sécurité : La manipulation de l'hélice on l'évite !

Les actions à éviter

Dans la mesure ou l'on doit brasser le moteur pour vérifier le niveau d'huile (912. S. 914à Tournez l'hélice lentement de façon à ce que le moteur ne dépasse pas 200 tours minute en instantané.
Le danger venant d'un contact d'allumage défectueux, d'un fil de coupure cassé ou autre.

Ceci coûte une poignée de doigts tous les ans.

Le danger est le même pour tous les moteurs. Jabiru et autres 2 ou 4 temps.

Le brassage du moteur par l'hélice est sans intérêt pour tous nos moteurs d'ULM.

Ne faites pas de rapprochements entre moteur d'avion et d'ULM.

Nos moteurs sont d'une technologie plus récente.